Category: архитектура

блик

Вокруг Манхэттена

Манхэттен – не особо большой остров, всего то около 60 кв. км., но зато плотность населения о-го-го какая, ведь помимо туристов сюда каждый день стекается огромное количество работников, проживающих за пределами этого небоскребного рая. Гулять по Манхэтену можно бесконечно долго, но многие туристы не заглядывают на северную часть острова, т.к. там отсутствуют популярные места и знаковые достопримечательности.

Отличный способ полюбоваться на красоты Манхэттена со стороны – покататься на кораблике, только не на том, который ограничивается островами Эллис и Свободы. Ведь очень интересно увидеть один из самых знаменитых островов в мире целиком, проплыв по кольцу вокруг него. Такие корабли отплывают от западной части острова.

Вокруг Манхэттена



Collapse )
блик

Центральный парк в Нью-Йорке

Центральный парк в Нью-Йорке — один из самых известных парков в мире. Его несчетное количества раз снимали в кино, описывали в книгах, а каждый турист, прибывающий на Манхеттен, считает это место обязательным пунктом программы. Сверху он выглядит как большое прямоугольное покрывала, разрывающее бесконечную черту небоскребов. А по факту парк не очень то и велик — всего 800 метров в ширину и 4 километра в длину. И вот на этой небольшой площади топчется примерно 25 млн человек в год.

На площади с фонтаном всегда много народу. Кого тут только нет — фотографы, музыканты, взрослые и дети — все смешались в кучу.



Collapse )


блик

Нью-Йорк с высоты

Нью-Йорк определенно заслуживает того, чтобы хоть раз полюбоваться на него с высоты. В городе много смотровых площадок, я же решила остановиться на относительно новой Top of the Rock, расположенной на крыше небоскреба Дженерал Электрик в Рокфеллер-Центре. Вид прекрасный, все небоскребы мид-тауна совсем рядышком, кажется, что рукой можно достать.



Collapse )

блик

Эйфелева башня в цифрах

Самую посещаемую и фотографируемую достопримечательность построили за 2 года, 2 месяца и 5 дней.
Башня состоит из 7 300 тонн сварочного железа.
Во время сборки было использовано 2, 5 млн заклепок.
До начала сборки у Густава Эйфеля было 5 тысяч сборочных чертежей.
На чертежах были указаны точные размеры 18 038 металлических деталей.
Ни одна из заготовленных балок не весила более 3-х тонн.
Во время монтажа башни разбился 1 человек.
Колебания башни во время сильного ветра не превышают 15 см.
В день открытия башни (в 1889 году) ее освещение состояло из 10 тысяч газовых фонарей, двух прожекторов и маяка на верхушке.
Для рекламы "Ситроен" (1925-1934) было установлено 125 тысяч электрических лампочек.
В 2003 году башню "переодели" в новое освещение, обмотав 40 км проводов и установив 20 тыс. лампочек, изготовленных по специальному заказу. Проект обошелся в 4,6 млн евро.
Если расплавить башню, то полученная масса будет возвышаться всего на 6 см над землей.
Если продать все железо на металлолом, можно выручить 2,5 млн $.
Риэлторы оценили землю, на которой стоит башня, всего в 20 тысяч $ за кв. метр.
Исходная цена строительства башни - 35 млн $.
Копия башни в Лас-Вегасе (она вдвое меньше оригинала) обошлась в 60 млн $.
В наши дни строительство полноразмерной башни с использованием современных технологий обошлось бы в 480 млн $.
Продажа билетов на Эйфелеву башню приносит 71 млн $ в год.
Сдача площадей в аренду под ресторан Жюль Верн и сувенирные магазины приносит 13 млн $ в год.
Башню перекрашивают раз в 7 лет. На это уходит 57-60 тонн краски, что стоит чуть больше 5 млн $.
После вычета расходов на содержание башни ее годовая прибыль составляет примерно 27 млн $ в год.
Аналитики с Уолл-Стрит оценили башню как коммерческое предприятие в 300 млн $.
При перевозке башни из Парижа в Нью Йорк потребовалось бы 350 контейнеров. Стоимость ее демонтажа, перевозки и сборки составила бы 422 млн $.
блик

Немного степей и небоскребов

Астана - уникальный город. Практически в степи казахи отгрохали современный жилой и деловой центр, в котором есть практически все, чего может захотеться искушенному жителю мегаполиса. Я, как и все мои знакомые, даже не подозревала, что Астана - такой современный город. Когда кто-то узнавал, что я собираюсь в Астану, все удивленно спрашивали - а что же я буду делать в этой деревне. Так вот, теперь я могу с уверенностью заявить, что это совсем даже не деревня, а город удивительного сочетания степей и небоскребов. Там очень много небоскребов и красивых зданий современной архитектуры. Мне очень понравилось то, что все это великолепие не прилеплено друг к другу, как во многих современных мегаполисах, а разбросаны, прям как в степи. Расстояния между зданиями очень большие, так что я не представляю как там живут люди, у которых нет машины. Хотя, там очень высокий спрос на такси. Поймать машину на небольшую поездку в течении 10 минут (а там за это время уехать можно довольно далеко, так как пробок нет, а то что они называют пробками - это как 1 балл в Москве) стоит 300-400 тенге (около 100 рублей). С Московскими ценами не сравнить. Даже вызвать ночью такси бизнес-класса в аэропорт стоит 2000 тенге (меньше, чем 500 рублей).
Еще одна удивительная черта этого города - гармония. И я сейчас вовсе не о гармонии природных ландшафтов и современных зданий, а об отношениях между горожанами. В Астане очень много русских и казахов, а также немало других народностей. И все они живут в идеальном мире и согласии между собой, чего нельзя сказать о той же Москве.



Collapse )